Die Viertakt Modellmotoren von mir sind alle als Benziner konstruiert und keine umgebauten Glühzünder. Besonders möchte ich noch darauf hinweisen, das sowohl bei den VT38 als auch bei den VT85 2R alle beweglichen Teile, das heißt auch die Kipp und Schlepphebel ,die Nocken, Stößel und Ventilschäfte durch eine besonders geführte Kurbelhausentlüftung zwangsgeschmiert werden Das macht diese Motoren nahezu so Wartungsfrei wie Zweitakt Motoren